[转帖] VOLVO XC90总裁版试驾[16P]

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1楼大中小发表于 2010-6-11 00:11 只看该作者

VOLVO XC90总裁版试驾[16P]

在前往取车的途中想到本次试驾的主角是XC90总裁版，除了联想到丝质西装布料在会在后座的皮革座椅上滑来滑去（Alcantara麂皮会好一点）以及VOLVO

P2平台所创造的大空间可以挪动尖头皮鞋之外，本次试车的重点将放在全车各细节与豪华版相较起来所提升的质感，还有，要驾驭这辆VOLVO

XC系列的旗舰车型，的确有一种水手即将要鸣笛出航的豪迈感受。

座营造出北欧的高质感

座椅空间

坐在XC90总裁版的驾驶座上，除了中央Dynaudio音响中间自动升起的LCD萤幕相当亲切之外，与豪华版的差异从色泽上就可以感受的出来；XC90总裁版在方向盘、中控台饰板与排档桿的部分皆以颜色较深的胡桃木饰板来取代原本的古典原木饰板；尽管因为上蜡的关系在触感上并感受不出差异，不过胡桃木的纹路与色泽以家具选择的角度看来，胡桃木色属于安全色，既耐看也获得大多数消费者的喜爱。

核桃木搭配米色滚边真皮座椅，如同游艇的配置。

而与核桃木饰板搭配的皮革，VOLVO也将原本豪华版的黑色真皮座椅换成滚边软质米色皮革，搭配在车门把、车门肘枕与中央肘枕也换上同色软质皮革；同时双前座皮椅再将加热与通风功能列为标配，这样与核桃木饰板搭配起来真的颇有在游艇驾驶舱的主题性，并且真皮座椅因为通风功能而在椅面多了通气孔，除了前后座都有座椅加热的开关之外，在前座还多了冷风的舒适功能，调整钮在座椅调整介面的后方，在调整的时候会感觉到来自座椅底下的风扇声，相当有趣；而椅面上的通气口也能够稍微控制总裁的订制丝质西装裤在座椅上滑来滑去的情况。

前后座皆有座椅加热控制钮，前座还有通风风扇控制。在内装部分，VOLVO

XC90总裁版还有一项专属的贴心新配备，就是强调长毛的顶级脚踏垫；在双前座、后座与车尾箱的部分都能提供如同铺地毯的感受，虽然穿室内脱鞋驾车是禁止且相当危险的行为，但是长毛地垫的柔软触感就好像要搭配室内脱鞋才合适一般，可以确定的是总裁的尖头皮鞋不会因为塑胶纤维留下细小刮痕之外，后箱的长毛行李垫更能够保护顶级皮革旅行箱与皮革精品，甚至在第三排座椅收折起时，将西装平放在后车厢也可安心无虞。

长毛地垫真的很长，厚度扎实！

空间的运用上，XC90在第三排座椅立起时能够提供的承载空间为249L，若是将第三排座椅打平之后可提供1837L的容量，并且VOLVO还提供更大片的长毛行李垫，让高度质感不因空间变化而打折扣；不过处理长毛地垫要收折时比较费力，其厚度与质量也能够证明长毛地垫货真价实。

249L的行李厢空间还有长毛行李垫。

第三排座椅打平后的1837L空间，如同一张床一样。

在体会完车室内针对总裁的丝质西装与高级尖头皮鞋所提升的规格之后，外观的质感与驾驭感将在下篇分晓，当然还有VOLVO引以为傲的安全辅助系统也是试车过程中不可少的细节；不选择一般高级房车而选择这辆号称最安全LSUV的总裁如何思维，请看下篇报导。

以金屬的細節來點綴車輛外觀以求質感的提升是相當直效的，不過就像人生道理一樣，很多事情做的太多就會顯得矯情以及不合理，然而像是XC90總裁版在外觀上的鍍鉻飾條，給人第一眼就能看出視覺效果，同時也不會太過喧賓奪主將XC90原本優雅的外型掩蓋，同時更增添了LSUV的運動感。

總裁版的外觀金屬質感相當明顯，還有19吋Galateia鋁圈。

從車頭看起，XC90總裁版的氣壩飾板以金屬材質取代原本豪華版的深黑色，並且在前保桿的部分分別在水箱罩下方與頭燈下方鑲入鍍鉻金屬飾條，指示意味明顯；加上雙色輪拱設計、19吋Galateia鋁圈、鍍鉻質感照後鏡與車頂架，連同車窗邊框都是輔以鍍鉻質感加強，外加車尾的金屬質感護板與雙出排氣管，不過份強調金屬質感，不過從深色烤漆的對比依然能夠顯現差異之處；而在C柱上，VOLVO更是標註上總裁版專屬的盾牌標誌，從車側便可輕易辨識出總裁版特殊車型。

從車側就能輕易辨識出特殊車型的細節。

車尾部分的金屬護板與總裁版專屬盾牌標誌。

本次試駕之XC90總裁版為3.2L汽油引擎版本，帳面上的數據為最大馬力238hp∕6200rpm，峰值扭力32.6kgm∕3200rpm；從先前AutoNet試駕豪華版XC90的經驗瞭解到，這具同樣搭載在S80大型房車的I6

3.2L引擎在導入CPS可變揚程凸輪軸系統之後，可讓進氣閥依照引擎轉速和負載節氣門的開啟狀況來控制出兩種汽門開啟的角度；低轉速可降低油耗，拉高轉速則是讓引擎反應更靈敏，提供充沛的動力輸出。

I6 3.2L汽油引擎

在實際的駕駛感受中，在一般市區的緩加速與高速行駛的情況，車重影響動力輸出的感覺較不明顯，動力湧現的滑順層次感較為偏向舒適為主，除非是到了爬坡路段或是在蜿蜒的山路上，將六前速手自排變速系統切換至手動模式，這時候在降檔加速的需求下便會感受到車重2210kg的影響，經過幾次的試驗之後，能夠逐漸掌握到3.2L引擎在轉速攀過3000rpm之後，所展現大排氣量動力在中尾速的脾氣，不過就台灣的行車環境而言，在這趟試駕過程中還是深深感受到D5引擎會是更適合的選擇。

在一般市區的緩加速與高速行駛的情況，車重影響動力輸出的感覺較不明顯。

3.2L引擎在轉速攀過3000rpm之後，所展現大排氣量動力在中尾速的脾氣。

從價格面來看，XC90全新上市總裁版3.2L汽油引擎版本售價為282萬，與豪華版相同車型提高了10萬元，從內裝的皮革鋪陳、核桃木飾板、標配電動天窗（豪華版為選配）、雙前座通風加熱功能、鍍鉻質感外觀裝飾與總裁版專屬的盾牌標誌，是否為超值升等就留給精打細算的消費者去評斷，不過XC90

3.2L豪華版與D5總裁版都是相同為272萬，個人意見就沒道理不選擇VOLVO的D5柴油動力，大概是長毛腳踏墊的紮實質感太迷人…

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wwwerw 金币 +5 发帖辛苦啦！ 2010-6-11 09:19

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